走行中には、サイクルコンピューターの表示は、気になるものですし、
効果的なトレーニングにもとても有効だと思います。

また、何より、僕のようなホビーライダーにとっては、毎回の走行
の励みになります。

でも、それが逆効果になるときってありませんか？

自分的には調子よく回していて、体調もよくて、
「ん〜っ、いつもこれくらい乗れればいいなぁ(^^)」

なんて思っているときに、ふとサイクルコンピューターを見ると、
全く予想だにしないほど遅い速度が表示されていたりしてぇ(^_^;)

そんなときは、上にアップした写真のように、サイクルコンピュー
ター自体をマウントからクルっと回して、見えないようにすること
があります。言ってみれば、悲しい現実から目を背けている、んです
が、数値自体が見えなくなると、意外と「速度」にこだわることなく
ペダリングに集中できたりする気がします。

それにしても、自分の体感速度っていい加減だなぁ〜(^_^;)

ローラーに乗っているときは、もちろん、風圧が「ゼロ」な訳です
から、自分の体にかかる負荷が、ほぼ速度に比例しますよね。
実走行となると、風、傾斜、気温、湿度、など、体感を惑わせる
材料がたくさんありますから......。

明日から5月、関東地方もかなり気温が上がる予報で27℃とか。
しかし、午後から出勤して2泊3日の出張なんです。残念っ！

午前中だけは走れそうなんですが、子供の授業参観の時間帯も
バッティングしているので、ちょっと早起きして走るかなぁ？

お父さんライダー、明日も忙しくなりそうですっ！

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先日の記事でもお話ししたように、雑誌『ファンライド
2006年5月号』の特集にあるツーリング情報です。これ、かなり興味
があります。

距離は140km、断面図によると3つの山を越えるようです。
しかし雑誌本文の説明によると累計標高差の割りには急傾斜がない
ため、うまくペースを守れればそれほど厳しいコースではないとの
こと。

房総半島ツーリングはこのブログでなんども取り上げてきましたが、
ネックになっていたのは半島部分でのスタート地点です。

横浜駅からの高速バスで木更津へ輪行するのがベストなのですが、
木更津から南側での交通状況がロードバイクにはあまりいい状態で
はないと聞き、スタートの段階から計画が頓挫していました。

しかし今回の記事では半島の内陸部へコースをとることにより、
道は狭くても交通量が少なくて走りすいものになっているようです。

あともう少し調べてみたいことは、山越えを避ける代替えルートに
ついてです。

早朝から出かけることになると思いますが、日没後の走行は避けた
いので、山越えを避けて時間的に短縮できるようにもしておきたい
のです。

これも以前に紹介しましたオートバイのツーリング雑誌『ツーリン
グGO!GO!』の房総特集とも照らし合わせながら計画中です。

早く行きたいっ!

そういいながらこれから仕事に行ってきま〜す(^_^)/

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昨日26日に160キロを走ったのですが、意外にも今朝は普通に目覚
めることができました。

もっとヒドい筋肉痛を想像していたのですが....。

本来なら走ったあとはスポーツ用のオイルかクリームのようなも
のを脚に塗ってケアするんですよね。

そしてその為に脚の毛をそるんでしたっけ?

ヒザのケアのこともありますし、今までは走ったらせいぜい暖か
いお風呂に入るくらい。

ろくにケアしてこなかったらなぁ(^^;)

『剃る』のはまだ決心していません。皆さんはどうしてるのかなぁ?

ボクくらいの走り方ならそこまでするのは不自然かなぁ(-_-;)

明日28日は羽田方面へ走ってみようと思います。

距離は往復で60キロくらいですが、またヒザのことを少し気にか
けながら、楽しく走りたいな(^_^)b

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昨日の記事でお話ししたとおり、社内試験のプレッシャーからも
開放され、いよいよヒザの痛み対策の検証サイクリングです。

(^^)(^^)(^^)

まだ喜んじゃいけないんでしょうけど、今日は全然痛くなかったん
です。でも本当に嬉しかったです。

「ダメダメ、たまたまコンディションが良かったんでしょっ！」

って言われちゃいそうですが、そうだとしても、とにかく
嬉しかったんです。

今日のサイクリングの経緯を簡単に。

朝9時に自宅を出発、鶴見川から国道1号線、そして多摩川CR
と先日の120キロコースと同じです。

走り始めて40キロくらいして少しヒザに違和感が。
そして50キロ、60キロ、羽村の多摩川上水に着いたときの
走行距離は70キロ。これでも大丈夫だったんです(^^)v

先日はここから帰路についたのですが、今日は調子に乗って
青梅方面へ奥多摩街道を走り続けました。

緩い上り坂を登っていくと、どんどん山の中に入っていき、
「みたけ山」という山に登る道が出てきました。
その辺りで走行距離は80キロ。まだまだOK。

嬉しくてたまらなくて、もっと遠くへぇ〜、とも思ったのですが
そこはやはりヒザの不安があるので、引き返すことにしました。
そこは吉野街道で青梅市の「梅ケ谷峠入口」という交差点でした。

さぁ、あとはどの距離でヒザが痛くなるかぁ、と気にしながら
多摩川CRを戻りました。午後になって強い向かい風を受ける中
90キロ、100キロ、そして帰宅したときは★★160キロ★★、
やった〜、センチュリーライドだぁ〜(^^)v

でも、今日は走行距離のことよりヒザが痛まなかったことが
何より嬉しいです。

では今日自分なりになった「ヒザ対策」ですが、
(1)フロントアウターギアの53Tは使わないでインナーの39Tのみ。
(2)ケイデンスは少なくとも90を維持しできればそれ以上
(3)ペダリングではヒザががに股にならないように注意
(4)足の裏でいうと内側の面(スキーで言うとインナーのエッジ）を
使う。
(5)ヒザの痛む左足のシューズにちょっと工夫したインナーソール
を入れる(別の記事で写真入りで紹介します）
(6)サドルではちょっと前乗り、お尻が痛くなるのは今日はガマン。

今日はこれを徹底的にやりました。天気はまぁまぁだったのですが、
景色などには目もくれず、ひたすらナンか「祈る」ような気持ち
で走り続け160キロとなりました。

今日のところは、とてもいい結果になりましたが、やはり安心
はできませんね。走っている途中もついつい今までと同じような
ポジションとペダリングになっていると、やはり左ヒザに違和感
が出そうになったんです。

でも、不思議だったのは、そのような違和感が出ても、新しい
ペダリングを改めてやると、その違和感が消えていくんです。

しかし、今回のこのヒザ対策には問題があります。
それはお尻。今までより前乗りにしているため、尿道部分が
圧迫され痛みが出始めました。

これまでは、意識して後ろ乗りでかつ骨盤を立てるようにしていた
ため、この種の痛みはそれほどなかったんです。

このようなことを、いつもお世話になっているショップのご主人
に相談すると、極端な前乗りは太ももの前の筋肉に負担がかかるから
お勧めできない、とのこと。そうだよなぁ、みんなハムストリングス
を効果的に使いたいから後ろ乗りにするんですもんね。

でも、僕の場合ヒザのことはできるなら解決してロングライドを
楽しみたいので、前乗りの悪影響が出ない範囲で、なんとか
ヒザにいいシッティングポジションを見つけ出したいです。

まだまだ、ロードバイクって奥が深いです。でもだからおもしろい
んですよねっ！(^^)v

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さて、いよいよヒザ対策をはじめました。

まずは、元のままの状態で、10キロほど走りました。
そしていつもの日産スタジアムで調整開始です。左のシューズの
クリートをシューズが今より車体側、つまり内側になるように、
数ミリずらしました。

そして、サドルです。新しいクリート位置でしばらく様子をみて
から、と思っていたのですが、思い切って動かしてみることにし
ました。

実は今日最初に走りに出たとき、これまでサドルの後ろ乗りと骨
盤の立て方を意識して走ってきたのを覆すように、これまでより
少し骨盤の位置を前方にずらしてみたんです。すると、何と言っ
ていいのか分からないのですが、ペダルの真上に近いところに乗
っかってる感じで、回しやすかったなぁ。そこで、サドルも数ミ
リ前方向へずらしたんです。

腰自体が前に出たわけですから、乗車姿勢自体もコンパクトにな
り、ガンガン踏んで走るイメージからは遠ざかりました。しかし、
できるだけロスの少ない回転運動を維持するためには、きっとこ
のコンパクトなポジションの方がいいように感じられました。

ただ、いいことばかりではないようで、尿道付近にかかる圧力は
少し増えたため、今までよりはその部分に違和感を感じるように
なってしまいました。でも、これもヒザの痛みを緩和のためなら、
ちょっとくらいのお尻の痛みはまだまだ楽なほうです。

今回の一度の調整でうまくいくとは思いませんが、根気強く調整
を続けて生きたいと思います。そして目標はまずは1日100キロ、
これをヒザの痛みがないまま走れるようになりたいっ！

そしてもっと遠くへ....。

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『ロードバイクインプレッション2004』新品で古本屋さ
んの棚にひっそりと並んでいました。価格は150円(^_^)v

長くロードバイクに乗っておられる方にはあまり興味のないものか
も知れません。しかし僕の場合ロードバイク2年生になったばかりで
2004年以前のことは未知の歴史なんです。

中身は当時の最新バイクを今中さんを始めとする3人のライダーが一
挙74台乗り比べというもの。基本的なコンセプトは変わりないんで
すね。

ズラリ取り上げられていたのはフルカーボンバイクの数々。
インプレッションの中身も興味を引かれますが、ライダーの皆さん
のウェアや海外レース関連の写真で若々しいベッティーニの姿があっ
たり(^^)

そして何と言っても目に留まったのはあるライダーの記事です。

なんでもそのライダーの知り合いが落車した後、少し破損したバイ
クで走り続けた時の話。しばらくすると、突然片方のヒザが痛み出
しバイクを降りてからは立つこともできなかったそうです。

彼の破損したバイクをよく調べてみると、落車の時に片方のクラン
クが僅かに車体外側に曲がっていたのです。

先日自分で書いた記事でもヒザの痛みについて触れましたが、ベテ
ランライダーの方からアドバイスを頂きましたました。
同時にネット上でも情報を探していたんです。それがこんな形でも
その話に出くわすなんて。

一度は諦めかけたヒザのこと、もっとしぶとく取り組む決心ができ
ました。

その記事によると『カーボン製クランク』だとその解決に寄与する
とも書いてあったのですが、ハードに頼るのは最後の手段とし
よぉ〜(^^;)

クリート、サドル高、サドル前後位置、この辺りを少しずつ時間を
かけて試していこう(^^)

◆最新の自転車雑誌ファンライドはまた興味ある特集だぁ。
『千葉でグランフォンド』っていうタイトルだったかなぁ。

木更津から房総半島をぐるっと140キロ。あさっての試験が無事終
わったら行きたいですねぇ〜(^_^)/

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昨日21日の120キロ走行中のトラブルです。
順調に50キロほど走行して、コンビニで補給しようと停止しようとした
ときです。通常通り、左足のビンディングをはずそうとすると、

「ウッ！アッ、とっとれないっ！」

あんなの初めてでした。結局、右足をはずし何とか停止。
左足は、シューズごと脱いで、バイクから降りました。

シューズをよく見てみると、クリートを固定している3本のネジのうち
2本が、グラグラと動いていて、さらにその1つが、ペダルとクリート
の間に噛み込んでしました。グラグラと動くものの、とてもそのまま
では取れそうな状態ではなく、噛み込んでいるネジをツールで外して
、やっとシューズとペダルを分離することができました。

シューズを交換したのは3週間ほど前だったでしょうか。緩みが発生
していたんですね。そして、反対側のシューズを確かめてみると
これも緩々でした。

もしこの噛み込みが偶然、左右同時に発生していたら？
とりあえずガードレールとかどこかにしがみついて、両足のシューズ
を脱ぐしかありませんね。格好わるいだろうなぁ(^_^;)

今回、クリートを締め直して感じたのは、そのネジ山です。


ビンディングはLookを使用しているのですが、最初に買ったクリート
のネジはプラス、マイナス、そして六角(?)に対応していたのですが、
今回のものは六角の山がないんです。プラスといっても、ネジ山の
深さがあまりないので、実質プラスは使用できない感じです。

マイナスは、ナメやすくて締めるのも緩めるのも気を使います。
次回クリートを買うときは、六角に対応していることをよく
確認しようと思います。

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予定されていた社内の資格試験を今日受験しました。
まずは第一段階ですけど、今日の試験はひとまず合格〜(^_^)v

ここのところ、仕事自体が忙しかったので、その試験の勉強も
かなりつらかったのですが、今日の合格で少し報われました。

しかし月末にはまたその第2段階の試験が控えているので
まだまだ気が抜けません。

毎回ロードバイクの話題に絞って記録してきたこのブログです
が、今日は休養日ということで、早めに寝させていただきます。
と、言っても、先日録画してまだ見ていなかった、アムステル・
ゴールド・レースを見ながらですけどね.....。(^_^;)

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昨日18日は、15時過ぎに早番の仕事から帰宅したので、早速走りに
行きました。気温は20℃超え。激寒の冬を走ってきたことを考える
と、夢のような気温です。

手袋は当然指きりタイプ。ジャージは半そででもよかったのですが、
帰宅時間帯が日没近くにになると予想したので、長袖にしました。

問題は、脚。ここんとこ、レーパンにレッグウォーマー状態
でしたが、今日は久しぶりの「生脚かぁ？」と.....。

でもなんか躊躇してしまい、レッグウォーマーは脱げませんでした。

鶴見川と新横浜の日産スタジアム、そして綱島、といつものコース
で約50キロでした。

鶴見川のサイクリングロードは、この4月からかなり広範囲で工事
が始まり、どうやら拡幅されるようです(^_^)v

新横浜周辺から上流にかけての右岸は一部通行できず堤防下の一般
道に迂回することになります。サイクリングロードの幅は、これまでは
自転車がちょうどすれ違える程度だったんですが、工事の状況
を見ていると、それが2倍くらいの舗装道路になりそうな感じです。

新しいアスファルトが、こんなに待ちきれなくなったのも、ロード
バイクに乗るようになってからです。早く完成しないかなぁ。

今日は、これから仕事ですが、会社内での資格試験を受験しますので
今朝は3時くらいから起きて、最後の追い込みやってました。

どうも最後の「悪あがき」は学生時代から変わらないんですよ
ねぇ(^_^;)

今日はその試験が終わって帰宅するのが、17：00頃。

またまた走るぞ〜っぉ！

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今日は出張で島根県に来ています。
松江や出雲は全国的には名前の知れた町ですが、自然が豊かな
静かな町です。そして、宍道湖を中心に、結構フラットな
道が広がる、自転車のりには魅力的な町のようです。

昨日17日、出雲空港に到着して、松江方面まで車で移動しましたが、
宍道湖周辺は、やや交通量が多いものの、新しい道が整備されており
ロードバイクが路肩を走るには十分なスペースがありました。

また、タクシーの運転手さんに聞くと、これが郊外へ行くと
グッと交通量が減るそうなので、なおさら走りやすそうです。

島根県といえば、去年テスト的に運営された「石見(イワミ)ライド」
が、今年は本格的に開催されるようですね。

島根県内を2日間かけて走るグランフォンドって言うんですかね。
距離は確か300キロくらいだったかなぁ。

かなり興味を持っていたので、申し込みギリギリの4月14日まで悩んだ
んですが、結局参加に踏み切れませんでした。ネックは、飛行機移動
と宿泊の手配でつまずいてしまったんです。

車載移動の車中泊を得意(？)としているトップとしましては、その辺
がどうもわずらわしく思えてしまってぇ(ーー;)

しかし、これからツーリングの幅を広げていくためには、いずれは
飛行機移動なども気軽にこなせるようにならなければ、と
思っています。

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ロードバイクも、のんびり走るだけなら、自分の体調と相談して
適度な状態で楽しむことができますが、楽しみの中に、少し
「速さ」も求めると、少し負荷をかけて走ったり、疲れが残っていて
も、走りに出たり、という場面も出てきます。

そういうことになると、運動中の水分補給だけでなく、その前後に
何を体内に補給するか？ということが大切になると思います。

僕のように、ごく一般のサラリーマンで、学生時代には運動は盛ん
やってはいたものの、そのころは、
「練習中は水を飲むなっ！」
といわれていた世代の人間には、サプリメントに関する専門知識は
皆無に等しい状態です。

結果、自転車雑誌やプロツールのレースの中での、今中さんや栗村さ
んの解説がもっとも身近な情報源となります。

補給の大切さを実感したのは、2005年に初めて自転車イベント
(4時間耐久)に参加したときのことです。走行中の補給として、ゼリー
状の携帯食とボトル2本(水のみ＋クエン酸ドリンク）を用意しました。

走り始めて3時間近くになったときです、片方の脚のふくらはぎが、
時々つりそうな兆候を見せ始めたのです。しばらく負荷を緩めれば
緩和されたので、しばらくそのまま走っていたのですが、だんだん
それもできなくなってきました。最初は、水分が足りないのかと、
水のボトルを飲んでいたのですが、それでは改善されないので、
クエン酸ドリンクのボトルを飲み始めました。

すると、飲み始めて5分もしないうちに、脚の「つり」からは解放さ
れました。

今となっては、どうして、最初に水しかのんでなかったのか、と
恥ずかしくなりますが、お陰で補給の量とともに、その「内容」
の大切さがよくわかった経験でした。

日ごろの走行前後には、特に決めて飲んでいるものなどはないので
すが、イベントに参加することを決めると、なぜか色々補給したく
なってしまいます。(ホントはそんな付け焼刃じゃだめなんでしょう
けどね(^_^;))

プロテイン、クエン酸、アミノ酸、これくらいしか試した経験は
ありません。もう少し勉強して、せっかくの練習の成果を体にも
効率よく反映させて、少しでも力強く走れるようになりたいなぁ。

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やっと欲しかったストラディバリウス2を買いました。前の記事にも書きましたが、ここのどころ何かと買ってしまっているのでしばらくはおとなしくしていようと思います。

それはそうと、このヘルメット、かなり僕の頭にフィットします。日本人に多い幅の広い頭のため前後にシュッと長いかっこいいヘルメットだと耳の上が窮屈なんです。

これまで使ってきたセレブのマトリックスもまぁまぁフィットしていたのですが、このストラディバリウスにはかないません。

フィット感とは別にキャップで言うと『つば』にあたる部分がマトリックスより前に出ているのも自意識の中で『キノコ度』が下がっていいかぶり心地なんです。

おかげでこれまでのように走行中にヘルメットのポジションズレが気になることもく、とても快適です。

今日は仕事でもう走れませんが、また帰宅してから走りに出るのが楽しみでなりませんV(^-^)V

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横浜は曇っていながらも、比較的気温も上がって走りやすい朝でした。
7：40には自宅を出て、巡航練習をする日産スタジアムへ直行しました。

ウインド・ブロックのジャケットもなく、半そでジャージの上に長袖
を重ねただけで十分に走れました。

メインスタジアム脇のサブグラウンドの周囲、約600mの周回コースを
約30キロほど走りました。

舗装状態がとてもよく、ほとんどフラットなコース。その周回コース
からゆるいスロープを上がればメインスタジアム周りのコースにも
入れます。こんなに走りやすい場所なのに、今までロードバイクの
方にはほとんどあったことがないのが不思議なくらいです。

バイク乗りの方ならすでにご存知だと思いますが、来月5月28日には
このスタジアムとその周辺の周回コースを設定して、初めての自転車
レースイベントが開催されます。確か2時間、3時間、4時間のエンデュ
ランス形式だったと思います。どうしよっかなぁ....(^_^;)

周辺のコースはいつも走っていてもスタジアムの中なんて、入ること
さえ普段はできないですもんね。それだけでも価値あるかなぁ。

伊豆の市民サイクリングイベントでも、普段は走れない車両専用
の有料道路が走れるようですし、これから自転車イベントが目白押し
の季節ですね。

さっ、今日もこれからお泊り出張です。また明日深夜の帰宅なので
明日も走れないなぁ。

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写真がちっちゃくなってしまいました。携帯電話の設定を
再確認します<(_ _)>

出張先の鹿児島県のとある町。今月24日に開通する新しい道です。
路面のアスファルトがピッカピカなのはもちろんのこと、写真の
ように、いい感じで、曲がっているんです。

最近、こうして出張先で歩き回っていても、サイクリングコース
の下見に来ているような感じで、道路の状態や経路を考えてしまい
ます。

飛行機に乗って羽田空港に帰ってきたときも、着陸前に眼下に広がる
房総半島を恨めしそうにながら、

「待っててくれよぉ〜、いつかバイクで来るからなぁ〜」

という気持ちで見ています。

さぁ、10日は午後3時過ぎには帰宅できるかなぁ。
そんな横浜の天気はまたまた下り坂。

そして、今回も出張先は快晴。鹿児島は22℃まであがったんです。

まっ、少々の雨でも走るぞ〜。ガエルネの感触をもっと楽しみ
たいし、クリートの位置をもう少し絞り込みたいし(^^♪


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ついに買ってしまいました。新しいシューズを。
一つ前の記事で紹介しました、「ガエルネ・エリオス」です。

これまでSIDIのハイテック・カーボンというシューズとともに
約8000キロ走ってきましたが、経年変化で外皮部分が緩んで
きてしまい、本来のホールド感が薄れてきてしまったため、
今回の買い替えとなりました。

夜は家族と食事に出かける約束をしていたので、ワクワクの
初走行は夜にお預けとなりました。

夜8時を過ぎて、シューズを履き母指球の位置をうっすら鉛筆
でシューズに印をつけ、クリートの概略位置決めをしました。

もう走りたくて仕方なかったので、大体の位置で固定して
早速夜の町へ出動です。

かかと部分がいいんです。ガッチリホールドっていう表現は正しく
ないような感じです。それよりスッポリホールドっていう方が
実際の状態に近い表現かも知れません。

あと、足の甲の部分のホールド感がとても自然で締め上げられている
感じはまったくありません。

つまり、やさしく足首から下の部分を包んでくれている、っていうの
がもっとも適切な印象だと思います。

これまでのシューズと重さの差は具体的にはわかりませんが、新品
ということもあり、軽く感じました。

やったぁ〜、やっと念願のニューシューズで走れるようになりました。

嫁さんには、「シューズ買いましたぁ〜」と何とか告白することが
できました。

さぁ〜、これでまた走りに力が入るなぁ、といきたいところですが
明日からまたまた2泊3日の出張です。悲しいなぁ。

会社で行われる試験の期日も迫ってきているので、なかなか房総半島
計画が実現しそうにありません。

最近ロングに出ていないのでなんかウズウズしてきましたぁ〜(~_~)

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ビックリしました。『なるしまフレンド』さんの品揃え!

シューズ狙いで初めて行ったのですが、シューズ以外にもあまりにも興味をそそる商品が次から次へと目の前に現れて....。

シューズに関してはディアドラ・チームレーサー狙いだったのですが、これについては残念ながら取り扱いがないとのこと。一瞬がっかりしましたが、売り場にはSIDIをはじめとしてズラリと主要ブランドが並んでいます。

DMTのペタッキモデルやカルナックなどハイエンドなものも。でもその価格帯は3万円〜5万円と数ヶ月前にキシリウムESに投資してしまっているお父さんとしては想定外。

そこで目にとまったのが『ガエルネ』です。
これまで雑誌では見たことがあって漠然と『高級品だなぁ』って思ってました。実際、カーボンソールのものは3万円以上でした。でもカーボンソールでなければエリオスというモデルが税込み20100円で販売されていました。

元々狙っていたディアドラのチームレーサーは19800円。

これでガルエネのフィッティング次第では買っていいかも?

と思いながら店員さんに26センチを出してもらいました。

昨日のディアドラでは大幅に延びきったベロクロが気になっていましたが、さてガルエネはぁ?

それがピッタンコ。。ベロクロもまだまだ延ばせる状態でガッチリ固定でき、何よりヒールのカップって言うんでしょうか? かかとのホールド感がとても快適でした。

デザインについては一番足首寄りのバンド調整用金具がピカピカの銀メッキになっているのがちょっと気になったのですが、全体的なものは白部分が多くてスッキリしたものです。
購入の決心はほぼ固まったのですが、あとはサイズの絞り込みです。

店員さんにお願いしつ１つ大きめの26.5センチを試させてもらいました。

すると26センチと比べてもつま先部分に少し空間が増えたかなぁ〜という程度で幅に関しては全く違いが感じられませんでした。

よく言われる『夕方に足が一番大きくなる』っていうことを考えても26で十分と感じました。

ということで写真のように、なるしまさんのオリジナルビニール袋を大事に抱えながらの帰路です。
それにしても『なるしま』さん、凄いなぁ。あれだけたくさん品物があるのにキレイに整頓され、ウェアなどはサイズ別に整理されているのでとても探しやすいです。

さぁ〜早くクリート付けて走りたいなぁ〜。

あとは、これまで1年間、約8000キロの距離を共に過ごしてきた現在のシューズをどうするかだなぁ。

これはこれまで履いてきたどの靴にもない強い愛着があります。

どうしようかなぁ〜
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